Болтается шаровая в поворотном кулаке что делать

Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Отношения между шаровой и поворотным кулаком.

Специалист широкого профиля

Зарегистрирован: Ср мар 08, 2006 16:33
Сообщения: 3975
Откуда: Харьков

Волею судеб откручивал этот болт.

Забыл про эту нашу тему и закрутил с указанным выше моментом.

При этом шаровая болтается (отчетливо слышно на ходу).

Похоже на старых кулаках-болтах-гайках нужно крутить посильнее.

ЗЫ: Нельзя допускать чтобы в кулаке палец шаровой болтался (люфтил), а то разобьет еще больше.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Специалист широкого профиля

Зарегистрирован: Ср мар 08, 2006 16:33
Сообщения: 3975
Откуда: Харьков

разбирал подвеску, суть в том, что палец шаровой опоры гуляет в гнезде, пытался закрутить, сорвал болт. как затянуть палец, чтобы не сорвать ещё один? вариант с заменой поворотного кулака не самый подходящий. 🙁

Вынь шаровую, и вульфом пройдись где где разрез на кулаке (креплпние шаровой), сделай его пошире, а патом новым болтом зажми. В 75% помогает, если нет, тогда замена.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Э, нет. На картинке из TIS, что я приводил на первой странице видно, что гайка смотрит назад.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Я правильно понял, что ты, не прочитав, что было насоветовано на трех страницах, решил осчастливить всех своим ответом?

Последний раз редактировалось dsa Пт мар 20, 2009 18:57, всего редактировалось 1 раз.

Я правильно понял, что ты, не прочитав, что было насоветовано на трех страницах, реши осчастливить всех своим ответом?

Нет просто поделился советом временного ремонта, только вот неочень надежного, а так всё прочитал.
А про то что губа лопнула, сильно большой пропил, и большое усилие при затягивании.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Пт дек 05, 2008 0:10
Сообщения: 8793
Откуда: г Обнинск Калужская обл

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

бомбила форума

Зарегистрирован: Чт янв 01, 1970 5:00
Сообщения: 1071
Откуда: Tallinn

_________________
Opel Frontera B Y22DTH ’03 (смерть пластмассовым карданам!)

Продан: Ford Escort MkVI RS2000 ’97

ученик форума

Зарегистрирован: Чт окт 02, 2008 11:54
Сообщения: 20
Откуда: Питер,Гражданка

Начальник отдела РЭА

Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 19:32
Сообщения: 3829
Откуда: Питер, Комендантская площадь

Э, нет. На картинке из TIS, что я приводил на первой странице видно, что гайка смотрит назад.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

А что дает такой трюк? Насколько я понимаю, там дело то в упрогости «губок» поворотного кулака.

Начальник отдела РЭА

Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 19:32
Сообщения: 3829
Откуда: Питер, Комендантская площадь

А что дает такой трюк? Насколько я понимаю, там дело то в упрогости «губок» поворотного кулака.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Неисправность шаровой

Неисправность шаровой способна спровоцировать аварийную ситуацию, при которой колесо автомобиля выворачивается наружу. Но если она только начинает стучать при езде, в том числе на большой скорости то печальных последствий можно избежать. Поэтому автолюбителю очень рекомендуется знать все признаки неисправности шаровой опоры автомобиля, а также методы их диагностики и устранения.

Признаки неисправности шаровой опоры

Не знаете как определить неисправность шаровой? Ответом на этот вопрос могут служить следующие ситуации и их признаки, представлены в таблице:

Симптомы неисправности шаровой опоры	Описание признака и причины
Стук от колеса во время движения, особенно при проезде ям и различных неровностей.	Лязг и стук способен возникнуть на любой скорости. Особенно хорошо он слышен при наезде груженной машины на яму, резком вхождении в поворот с креном кузова, резком торможении. Может носить как разовый так и повторяющийся характер, во время пиковой нагрузки на шаровую опору. Исключение составляет случай, когда в холодное время года замерзает смазка в ШРУС, однако после прогревания и непродолжительной езды она разогревается и стук прекращается.
Изменение характеристик развала-схождения.	Обычно больше «страдает» то колесо, на чьей стороне больше износилась шаровая опора. Такие изменения развала-схождения не будут видны на глаз, поэтому для идентификации поломки рекомендуется воспользоваться услугами автосервисов, где выполняют замер и восстановление сход-развала. Косвенным признаком поломки в данном случае будет «подъедание» резины на краю колеса.
«Виляние» машины по дороге.	Такое поведение вызвано появлением люфта в шаровой опоре. Из-за него колесо шатается при езде и машина не в состоянии ровно держать дорогу. Причем это рыскание будет увеличиваться по мере увеличения скорости движения. Однако на начальном этапе этот признак уловить достаточно сложно, особенно, если автомобиль, в основном, ездит по плохим (неровным, разбитым) дорогам.
Скрип во время поворота.	В данном случае имеется в виду скрип, исходящий от передних колес. Так как скрипящие звуки могут также доносится от гидроусилителя или рулевой рейки. Поэтому в таком случае лучше сделать дополнительный осмотр шаровой монтажкой.
Неравномерный износ покрышек передних.	Когда в результате повреждения шаровой опоры рулевое колесо стоит не строго вертикально, а под углом к поверхности дороги, то по его внутреннему краю (тот, который ближе к двигателю) протектор изнашивается сильнее, чем на остальной поверхности колеса. Проверить это можно просто визуально, если осмотреть соответствующую поверхность покрышки с той стороны, откуда происходит стук во время езды. Также этому может способствовать и биение колеса при движении.
Во время торможения меняется траектория движения автомобиля.	При движении прямо и торможении машина может немного свернуть вбок. Причем в тот, со стороны которого имеется поврежденная шаровая опора. Вызвано это тем, что одно из колес немного наклонено, что создает усилие для движения. Обычно при этом слышны характерные щелчки, исходящие из района установки шаровой опоры. По мере усиления торможения звук щелчков также может увеличиваться.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков неисправности нужно определить неисправный узел, для этого проверить не только шаровую, но и другие элементы подвески. Зачастую проблема возникает в комплексе, то есть, частично из строя выходит как шаровая опора, так и другие элементы подвески и рулевого управления. И чем раньше их диагностировать и устранить — тем дешевле это обойдется и тем безопаснее и комфортнее будет ездить на автомобиле.

Причины неисправности шаровой

Существует ряд типовых причин, по которым шаровая опора приходит в негодность. Среди них:

Помните, что причины неисправностей шаровой опоры не появляются в одночасье. Исключением может быть лишь изначально бракованная деталь (например, с трещиной на корпусе), однако вероятность этого достаточно мала. Поэтому нужно диагностировать шаровую еще на начальном этапе поломки. А при покупке также лучше не скупиться и заплатить чуть больше, ведь чем деталь дороже тем, она будет более износостойкой (в большинстве случаев). Главным их отличием является качество материала, тип и количество используемой смазки, а также стойкость на разрыв.

Как определить неисправность шаровой

Считается, что оптимальным методом проверки шаровой опоры будет посещение автосервиса, где есть подъемник и соответствующий стенд. Там специалисты смогут выявить неисправность не только шаровой опоры, но и других элементов подвески машины.

Однако если задача стоит только проверка шаровой, то сделать это можно в гаражных условия при помощи одной только монтажки. Ну разве что желательно чтобы машина стояла на яме или эстакаде. Определить неисправную шаровую опору можно будет по главному симптому — стуку и свободному ходу шарового пальца при создании на него усилия монтировки.

Быстрая проверка

В первую очередь необходимо «прослушать» шаровую опору. Однако для этого лучше взять себе помощника, причем желательно знающего, какой звук издает поломанная опора и вообще мало-мальски разбирающийся в элементах подвески автомобиля. Алгоритм проверки прост — один человек раскачивает машину из стороны в сторону (в направлении, перпендикулярном движению), а второй — прислушивается к звукам, исходящим из элементов подвески, в частности, из шаровой опоры.

Если такое раскачивание не дало результатов, стоит поддомкратить машину с той стороны, где вы хотите проверить опору. Потом, зажав педаль тормоза (это делается для исключения возможного люфта подшипника), пытаться раскачивать колесо в направлении, перпендикулярном движению (то есть, от себя и на себя). Если имеют место люфт и/или «нездоровые» лязгающие звуки — значит, имеют место проблемы с шаровой.

Люфт разбитой шаровой проверят с помощью монтировки. Так, машину нужно поднять на домкрате, а плоский конец монтировки поместить между рычагом и поворотной цапфой. Затем пока один человек медленно вращает рулем, второй давит на монтировку. Если люфт имеется, то он будет хорошо ощущаться, и даже виден на глаз. Подобную процедуру можно также выполнять и без вращения рулем, особенно, если шаровую уже значительно изношена.

Можно ли ездить с разбитой шаровой

Многих автолюбителей, впервые столкнувшихся с подобной проблемой, интересует вопрос о том, если стучит шаровая, можно ли ездить с такой поломкой? Ответ на него зависит от степени изношенности и поврежденности указанного узла. Если стук при шаровой опоры на ходу только появился и при этом машину еще не «водит» по дороге, она не стучит при поворотах, то есть, имеются лишь ранние признаки, то на такой машине передвигаться еще можно. Однако, следите затем, чтобы скорость движения была не большая, а также старайтесь избегать ям и неровностей. Ну и, конечно же, все равно нужно задуматься о предстоящем ремонте. Ведь чем раньше его сделать — тем, во-первых, он дешевле обойдется, а, во-вторых, машину можно будет эксплуатировать безопасно!

Если же поломка шаровой дошла уже до такой степени, что машина «ерзает» на дороге и стук шаровой опоры на ходу отчетливо прослушивается, то от эксплуатации такого автомобиля лучше отказаться до выполнения ремонта. В крайнем случае можно на небольшой скорости и соблюдая правила безопасной езды доехать на ней до автосервиса или гаража, где предстоит выполнить ее замену (обычно шаровая опора ремонту не подлежит и ее только меняют на новую).

Источник

Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Отношения между шаровой и поворотным кулаком.

Специалист широкого профиля

Зарегистрирован: Ср мар 08, 2006 16:33
Сообщения: 3975
Откуда: Харьков

Волею судеб откручивал этот болт.

Забыл про эту нашу тему и закрутил с указанным выше моментом.

При этом шаровая болтается (отчетливо слышно на ходу).

Похоже на старых кулаках-болтах-гайках нужно крутить посильнее.

ЗЫ: Нельзя допускать чтобы в кулаке палец шаровой болтался (люфтил), а то разобьет еще больше.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Специалист широкого профиля

Зарегистрирован: Ср мар 08, 2006 16:33
Сообщения: 3975
Откуда: Харьков

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Э, нет. На картинке из TIS, что я приводил на первой странице видно, что гайка смотрит назад.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Последний раз редактировалось dsa Пт мар 20, 2009 18:57, всего редактировалось 1 раз.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Пт дек 05, 2008 0:10
Сообщения: 8793
Откуда: г Обнинск Калужская обл

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

бомбила форума

Зарегистрирован: Чт янв 01, 1970 5:00
Сообщения: 1071
Откуда: Tallinn

_________________
Opel Frontera B Y22DTH ’03 (смерть пластмассовым карданам!)

Продан: Ford Escort MkVI RS2000 ’97

ученик форума

Зарегистрирован: Чт окт 02, 2008 11:54
Сообщения: 20
Откуда: Питер,Гражданка

Начальник отдела РЭА

Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 19:32
Сообщения: 3829
Откуда: Питер, Комендантская площадь

Э, нет. На картинке из TIS, что я приводил на первой странице видно, что гайка смотрит назад.

Модератор раздела

Зарегистрирован: Чт авг 18, 2005 0:02
Сообщения: 4139
Откуда: Великий Новогород

А что дает такой трюк? Насколько я понимаю, там дело то в упрогости «губок» поворотного кулака.

Начальник отдела РЭА

Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 19:32
Сообщения: 3829
Откуда: Питер, Комендантская площадь

А что дает такой трюк? Насколько я понимаю, там дело то в упрогости «губок» поворотного кулака.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Болтается шаровая в поворотном кулаке что делать

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение Deemok » 18 мар 2013, 08:33

Сообщение Accent » 18 мар 2013, 09:03

Сообщение sotnik » 18 мар 2013, 16:03

Сообщение Accent » 18 мар 2013, 16:12

Сообщение Admin » 18 мар 2013, 18:54

Сообщение Deemok » 18 мар 2013, 21:03

Не совсем пойму по рисунку что за механизм такой изображенн, Саш ты не мог бы описать по подробней?

Сообщение Admin » 18 мар 2013, 21:08

болгаркой или новый рычаг

Re: Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение Александр150 » 18 мар 2013, 21:14

причем без проблем

Сообщение Noks1 » 18 мар 2013, 23:59

, все тебе правильно народ подсказал. Сварка наше все. Шаровая запрессована в рычаг и современем если упустить шаровую она начинает разбивать его. Увы не очень надежная конструкция.

Сообщение Accent » 19 мар 2013, 07:30

Сообщение Admin » 19 мар 2013, 14:39

про какой из рычагов речь? шаровая не влазит или болтается?

Сообщение Accent » 21 мар 2013, 07:16

У меня передний верхний. У топикстартера наверное другой какой то. Но принцип тот же.

Лезет, но натяг очень маленький, не болтается, но через неделю смотришь, шаровая уже отходит и упирается стопорным кольцом в рычаг.

Сообщение Deemok » 21 мар 2013, 21:03

Во-во такаяже беда только плюсом еще и в лево в право гулять начала

Re: Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение yurtaev.oleg » 02 ноя 2013, 15:03

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение pavel_galuxin » 24 апр 2015, 20:07

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение Admin » 24 апр 2015, 23:10

подвеска за исключением задних верхних рычагов не является слабым местом Sonata EF
нужно ставить оригинал, а не что подешевле, не будет проблем

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение Серёг@ » 25 апр 2015, 09:24

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение dimond » 26 апр 2015, 10:18

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение leva1966 » 01 мар 2017, 12:55

Шаровая гуляет в рычаге помогите советом

Сообщение Noks1 » 01 мар 2017, 16:30

, ну мне с помощью сварки чуть усадили отверстие заменили шаровую и прихватили сваркой. Проблем не было. Стояла как литая. Тут весь вопрос качественно сделано или нет.

Источник