Как правильно промыть карбюратор, чтобы вернуть ему работоспособность: способы и средства
Обслуживание автомобильного карбюратора в основном сводится к его периодической промывке и регулировке. Эти работы рекомендуется выполнять один раз в год, а также при явных признаках загрязнения устройства. О том, как промыть устройство правильно и быстро, расскажем далее.
Когда нужна чистка карбюратора
К сожалению, топливо, которое мы заливаем в баки своих машин, не всегда качественное. Грязь, продукты коррозии и вода — обязательные составляющие любого бензина, купленного на наших заправках. Именно они и становятся причиной загрязнения агрегата.
Признаки засорения
К симптомам, указывающим на то, что карбюратор засорился, можно отнести:
Но здесь необходимо учитывать, что перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях, причём как в топливной системе, так и в системе зажигания. Однако если агрегат не обслуживался больше года, его чистка лишней не будет. Дополнительно, перед началом работ рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы наверняка быть уверенным в том, что после обслуживания в устройство будет поступать очищенный бензин.
Промыть, или продуть: что лучше
Карбюратор — сложное и точное устройство, состоящее из множества деталей. Для удаления загрязнений внутри некоторых из них одной промывки будет недостаточно. Да, корпу и крышку можно и нужно промывать, а при необходимости ещё и чистить.
С мелкими деталями дела обстоят немного иначе. Возьмём, к примеру, жиклёры с их каналами диметром не больше 2 мм. Вымыть оттуда грязь в домашних условиях у вас вряд ли получится. Здесь лучшим вариантом будет продувка каналов струёй сжатого воздуха. Но лучше это делать после того, как эти детали немного откиснут в какой-нибудь из жидкостей, способствующей растворению грязи. Крупные элементы также рекомендуется замачивать перед промывкой и чисткой.
Способы промывки и средства, применяемые для неё
Промыть карбюратор самостоятельно можно тремя способами:
Первый вариант предусматривает добавление химически активных жидкостей (присадок) в топливо. Иными словами, нужно залить определённое количество чистящего средства в бак и ездить себе спокойно на автомобиле дальше, не тратя своего времени. Бензин с присадкой, двигаясь по топливной системе, сам растворит и выведет грязь. Конечно, эффективным этот способ назвать никак нельзя, да и всё то, от чего мы пытались избавиться, неизбежно попадёт в цилиндры двигателя.
Ну а если снять и разобрать устройство полностью, замочить все его детали в чистящей жидкости, а после этого промыть их вручную и продуть струёй воздуха — мы получим практически новый карбюратор.
Ещё не так давно автовладельцы чистили карбюраторы своих автомобилей при помощи жидкостей, которые, обычно, можно найти дома:
Да, они неплохо справляются с различного рода грязью и отложениями на внутренних стенках устройства, особенно если есть возможность и время для того, чтобы замочить в них необходимые детали на некоторое время. Но сегодня нет нужды использовать подобные средства. Лучше приобрести в автомагазине специальную жидкость. В продаже есть средства, как для самоочистки топливной системы (заливки в бак), так и для обслуживания карбюраторов. Наиболее популярными и эффективными из них являются:
Промывка карбюратора без снятия его с двигателя и разборки
Рассмотрим порядок промывки карбюратора без его демонтажа с применением средства «Hi-Gear» HG 3205. Нам потребуется одна банка этой жидкости (295 мл). В магазинах она стоит порядка 300 рублей, и рассчитана на 40 л бензина. Одной банки вполне хватит для единоразовой промывки. Порядок применения следующий:
По заверениям производителя, присадка Hi-Gear HG 3205 способствует не только самоочищению топливной системы, но и помогает:
Может, конечно, все не так красочно, но проехав 300–400 км на этой присадке, положительные изменения в работе двигателя вы заметите обязательно. Для поддержания топливной системы и карбюратора в частности рекомендуется повторять описанную процедуру через каждые 3000 км пробега.
Промывка с частичной разборкой
Процесс промывки карбюратора с его частичной разборкой рассмотрим на примере карбюратора «Солекс» и средства «Jet 100 Ultra». Много покупать его не нужно. Достаточно будет одного баллончика объёмом 200 мл. Стоимость этого средства составляет 450–500 рублей. Кроме специальной жидкости также потребуются:
Видео: промывка карбюратора своими руками
Промывка со снятием с двигателя и полной разборкой
Здесь нам потребуются те же инструменты и средства.
Порядок выполнения работ следующий:
Видео: чистка карбюратора «Солекс»
После сборки карбюратора и установки его на двигатель необходимо провести его регулировку.
Можно ли промыть в домашних условиях без специальных средств
Если у вас нет возможности использовать для промывки карбюратора специальные средства, осуществить её можно и без них. Для этого просто замочите необходимые детали в керосине (бензине, ацетоне) на ночь, а утром приступайте к их чистке и продувке. При грамотном подходе эффект будет не хуже. Но ни в коем случае не следуйте советам «специалистов», рекомендующих заливать немного ацетона в бак, или в карбюратор для прочистки топливной системы! Да, ацетон отлично растворяет и выводит грязь, нагар, остатки лакокрасочного покрытия и даже воду. Но растворяет он также и уплотнители, и прокладки, и клапаны, изготовленные из пластика и резины!
Как видите, промыть карбюратор своими руками совсем несложно. Главное иметь хорошее средство для чистки, необходимый инструмент и несколько часов свободного времени. А для того чтобы этот процесс не вошёл в привычку, заливайте в бак своей машины только качественное топливо.
Промывка карбюратора
Вот не давно карбюратор ДААЗ, промежуток между плановыми чистками промывками 2-3 года до появления характерных признаков вмешательства. В течении эксплуатации используется хай гировский рецепт светло марганцовочного цвета в пласт флаконе с двумя крыжками дл топливного бака для чистки топливной системы карб. и улучшения топлива при заправке не качественным. Бензофильтр темнеет, становится серым внутри..но.. в поплавковой камере песка нет, некие отложения пояляются в виде усечения диаметров протоков в средней части, как правило из наблюдения.
Процесс реанимировывания сводится к снятию полностью,разборкой по деталям с освобождением отверстий от резьбовых деталей с тест продувкой и шпринцеванием протоков в корпусе всех отверстий. На сколько было замеченно н аэтом устройстве,при не малых диаметрах в сравнении с микро отверстиями, за 3 года налёта на стенках очень сложно получить. ну если сравнить с каким как в поплавковой камере лет за 10. 12 микрон так с пол милиметра наросло. Фактически спокойное шпринцивание отверстий. керосином к примеру и последующая продувка.
Работает после как часы, старт с разу.
Необходимость же вымачивания в составах необходимо скорее всего при визуальном осмотре и выявления отложений на стенках, чему может способствовать яркий направленный свет и увеличительный предмет.
Чем мыть карбюратор ацетон или растворитель
Через 15 мин вынимаешь блестящий новенький карб. Прикол в том, что щавелевая кислота растворяет почти всё, включая песок. Потом в ацетон макаешь и готово
А, да, отработкой санокса потом сортир помыть можешь 😀
АЦЕТОН хорошо все отмывает.
Ну.. конечно, если есть ХОРОШАЯ ультрозвуковая ванна, то будет как новый. Лучше мыть средством которым форсунки промывают..
Но не взудмай покупать, как это сделал я в чип и дипе ванну (отдал 4000 тыщ) в итоге это все китайская под. ка, че она моет я незнаю.. но карб не отмыла.. Только гудит а толку нет.
А вообще я на сутки в ацетон замачивал.. Может он и отмывает.. но не так как хотелось бы.. Все равно руками придется все оттирать..
в АЦЕТОНЕ замачиваешь желательно без всяких резинок на ночь потом меленькой кисточкой все драишь, будет как новый.
Прыскалка «Промывка карбюратора» за 100-200р.
Если указано что синтетическая формула, то моет особо аццки.
лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе
лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе
откопали темку!))):D
я саноксом мыл)))
кипятил в тазу с кальцинированой содой и концелярским клеем)))
аэрозоль удобная штука для продувки отверстий не более.
в любом случае карбюратор надо разбирать полностью!
ну если рядом ацетоновый завод, то обычно очень много спецов по промывки карбюраторов в округе проживает)))):D
Лучше ацетона нету, я думаю все со мной согласятся:-)
да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?
да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?
5 литров купленных на строительном рынке хватает и еще останется.
А дорого это сколько, вот у нас от 150 до 250 рублей за поллитра
ну и? считать умеешь? 1500-2500 рублей за помыть карбюратор?)))))))):D
весело получается добавь столько же и купи новый карб.
а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!
а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!
да хрен с этой обраткой)
я не агресивен, просто логика.
так вот я лично покупал такие балоны аэрозоли. минус очистки есть на работающем двигле, она зараза стреляет. во вторых разрушает резинки и диафрагмы(не для 126 135) в них нечего разрушать!
так вот всю грязь смыть 1 балона мало. а он скока стоит?
если же чистить снятый карбюратор.
то разбирайте карб моете его в тазике любыми дешёвыми кухонными средствами до чистого состояния обыкновенной зубной щёткой, смываете водой. после помывки макаете в бензин, что бы вода неосталась и на просушку, далее собираете или точите сверлите, потом собираете))).
аэрозолью можно не пользоватся, а можно финишно пробрызгать все отверстия. дёшево и чисто! и ненадо выдумывать более дорогие способы!
. а вот мухи, когда от него дохнут прямо на лету, неуспевают крикнуть и этого!:wink:
+100% Вчера свой замачивал в растворителе(ацетона не нашел),сегодня кисточкой-тряпочкой протер,продул как новый,только надо все прокладки и резинки снять,а то разъест.
По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.
Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?
По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.
Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?
Сварить карбер в растворе лимонной кислоты:DПакетик на 3 литра-после варки нужно промыть большим кол-вом проточной воды-затем окунуть в чистый бенз и после продуть.
В чем мыть карбюратор! И внутриности тоже!
бензин, растворитель, ацетон или все равно в чем мыть?
Комментарии 81
До какой степени у вас засратые карбёры, то замачивать, то на ночь оставить, то кипятить и варить…что вы с ними делаете?
я ацетоном мою.
имеется в продаже промывка карба, ей не пользовался но многие хвалят …
Привет))коменты не читал, посоветю «Винс» для промывки форсунок, знакомый мыл отлично получилось))
Помой сначала бензином а потом ацетоном)
Я таскал на обувную фабрику, разбирал его весь «до винтика» и нёс к химикам, клал в ванную с какой-то кислотой, в которой они алюминиевые матрицы моют. 🙂 А так, баллон для чистки карба, керосин (бензин или соляра лучше, но керосина не жалко), воздух.
уайт спирит, отжирает все, даже квасить не надо, несколько кистей для покраски разных размеров и в путь. Потом продуть каналы очистителем карба либо компрессором от мусора и все.
Я мою жидкостью для очистки карба за 250р. Помогаю компрессором и керосином снаружи.
купил флакон монола для чистки карбюраторов и компрессор чтобы давил 12Атмосфер и всё больше карбюраторам ничего не нужно а темболее замачивать в ацетоне и уксусе загубите его и всё
Разобрал до винтика, резинки убрал и в растворитель на 1-2 часа
я делал раствор 1/3 бензина+1/3ацетана+1/3 сольвента(нефрас), и мыть кисточкой без всяких замочек, и нагар и грязь отходит, размокает
Замочить карб в уксус наночь,
После чего промыть бензином и продуть сжатым воздухом
Я не читал что советовали, но выскажу свое мнение.
Карб моют по бомжатски это бензином и сжатым воздухом (хотя бы с ручного насоса:))). Если есть возможность то спец промывками типа вот такой c-a.d-cd.net/df9ac0cs-480.jpg, моют сперва хорошо снаружи, а потом внутри, что бы не залапать внутренности грязью сверху. После промывки карб дуется сжатым воздухом и все. Никаких тряпочек, кисточек, салфеточки и прочей хрени. Только спец жидкость и сжатый воздух, иначе рискуеш занести мусор во время чистки, а для такого агрегата как карбюратор с малюсенькими отверстиями, маленький кусочек нитки с тряпки может стать причиной некорректной работы в лучшем случае…
Шикарная штука CILIT синий для кухонного никеля. Не больше чем часа на два замачиваешь детали, потом щёткой зубной под струёй воды и вуаля… Вся грязь съедена!
На неделю оставил один карб в ацетоне, образовалась окись, ненадолго замачивать и чистить потом
онли бензин, самое действенное из всего…
Я всегда мыл средствами для очистки карбюратора.
Чтобы не мучаться средством.для чистки карба, что если в.ацетоне мыть то надо на неделю кидать в ацетон будет идеально чистым, только надо разобрать и корпус туда уидать чтобы не разъело там диафрагмы и т.п.
Промывка для карбюратора в помощь цена вопроса 300-350р.(баллончик под давлением)
В идеале, конечно, поискать бы карбюраторщиков с ультразвуковой ванной хорошей, но, как я понимаю, таковых очемь мало, то я бы посоветовал карбклинер хороший.
в ацетон кинь, как новый будет
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Я мыл в растворителе 646. Нормалек.
Все резинки снял, полностью разобрал, в обрезанную баклашку растворителя налил и карбюратор туда положил на ночь. Утром продул и собрал.
Самый действенный вариант))
В том, что не разъест резиночки
то есть в бензине из АЗС!
Кисточки, щёточки — механическим способом.
Ацетон! Дешево и сердито!
с тобой полностью согласен! я у себя на семёне ацетоном мою.
Абро- очиститель карбюратора. Отлично моет и пробивает все каналы.
Абро- очиститель карбюратора. Отлично моет и пробивает все каналы.
Я покупал специальный очиститель, карб пополам, жиклеры все выкручиваешь и чистишь.
Самый действенный способ 🙂
1) разбираем полностью карбюратор ( полностью )
2) берём широкую кастрюльку
3) укладываем на дно фольгу, можно кухонную или из под шоколада
4) заливаем раствором из расчёта :
На 1 литр воды 4 столовой ложки пищевой соды и 4 столовой ложки соли
5) ложим разобранный карбюратор верхнюю и нижнюю часть в кастрюлю и заливаем раствором чтоб он покрыл полностью детали на 2 — 3 см. сверху.
6) кипятим 2 — 3 часа пока детали не станут почти зеркальными, а точнее цвета «новенькой алюминиевой детали»
7) достать и быстро продуть гарячим феном до полного высыхания 🙂
Так в мы в армии на срочке ложки обновляли перед проверкой высоким начальством :).
может 4 ложки соды?
Исправил, с планшета пишу, так он слова автоматом исправляет.
Самый действенный способ 🙂
1) разбираем полностью карбюратор ( полностью )
2) берём широкую кастрюльку
3) укладываем на дно фольгу, можно кухонную или из под шоколада
4) заливаем раствором из расчёта :
На 1 литр воды 4 столовой ложки пищевой соды и 4 столовой ложки соли
5) ложим разобранный карбюратор верхнюю и нижнюю часть в кастрюлю и заливаем раствором чтоб он покрыл полностью детали на 2 — 3 см. сверху.
6) кипятим 2 — 3 часа пока детали не станут почти зеркальными, а точнее цвета «новенькой алюминиевой детали»
7) достать и быстро продуть гарячим феном до полного высыхания 🙂
Так в мы в армии на срочке ложки обновляли перед проверкой высоким начальством :).
Самый действенный способ 🙂
1) разбираем полностью карбюратор ( полностью )
2) берём широкую кастрюльку
3) укладываем на дно фольгу, можно кухонную или из под шоколада
4) заливаем раствором из расчёта :
На 1 литр воды 4 столовой ложки пищевой соды и 4 столовой ложки соли
5) ложим разобранный карбюратор верхнюю и нижнюю часть в кастрюлю и заливаем раствором чтоб он покрыл полностью детали на 2 — 3 см. сверху.
6) кипятим 2 — 3 часа пока детали не станут почти зеркальными, а точнее цвета «новенькой алюминиевой детали»
7) достать и быстро продуть гарячим феном до полного высыхания 🙂
Так в мы в армии на срочке ложки обновляли перед проверкой высоким начальством :).
Я таким способом чистил цепочку серебряную — стало лучше нового)
646 растворитель или ацетон! Замочить сначала подольше, потом вымыть, продуть и поменять рем комплект прокладки и всего всего! Заранее посмотреть видео о полном разборе карбюратора
Много всего посоветовали уже, поэтому что-то писать еще смысла нет :)))
Я мыл Растворителем для краски, сначала замачивал, потом жесткой щеткой с длинным ворсом отмывал, в труднодоступных местах, зубной щеткой))
Снаружи можно мыть чем угодно — бензином, уайт-спиритом, WD-40, керосином, даже водой с «Фейри», главное, чтобы грязь не попала внутрь. После наружной мойки нужно разобрать и замочить в ацетоне или растворителе 646-649. За несколько часов грязь и смолы растворятся, останется правильно продуть и собрать с новыми диафрагмами, уплотнительными колечками и прокладками
Чем мыть карбюратор ацетон или растворитель
Через 15 мин вынимаешь блестящий новенький карб. Прикол в том, что щавелевая кислота растворяет почти всё, включая песок. Потом в ацетон макаешь и готово
А, да, отработкой санокса потом сортир помыть можешь 😀
АЦЕТОН хорошо все отмывает.
Ну.. конечно, если есть ХОРОШАЯ ультрозвуковая ванна, то будет как новый. Лучше мыть средством которым форсунки промывают..
Но не взудмай покупать, как это сделал я в чип и дипе ванну (отдал 4000 тыщ) в итоге это все китайская под. ка, че она моет я незнаю.. но карб не отмыла.. Только гудит а толку нет.
А вообще я на сутки в ацетон замачивал.. Может он и отмывает.. но не так как хотелось бы.. Все равно руками придется все оттирать..
в АЦЕТОНЕ замачиваешь желательно без всяких резинок на ночь потом меленькой кисточкой все драишь, будет как новый.
Прыскалка «Промывка карбюратора» за 100-200р.
Если указано что синтетическая формула, то моет особо аццки.
лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе
лучше разобрать и промыть в ацетоне предварительно замочив на ночь,а про аэрозоль че хочу сказать-тоже неплохо но карб все равно надо снять и разобрать,иначе вся грязь останется в поплавковой камере или забьет жиклеры,в этом я уже убедился когда промывал карб на заведенном двигателе
откопали темку!))):D
я саноксом мыл)))
кипятил в тазу с кальцинированой содой и концелярским клеем)))
аэрозоль удобная штука для продувки отверстий не более.
в любом случае карбюратор надо разбирать полностью!
ну если рядом ацетоновый завод, то обычно очень много спецов по промывки карбюраторов в округе проживает)))):D
Лучше ацетона нету, я думаю все со мной согласятся:-)
да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?
да бесспорно!))), лучше нету!
какое надо кол-во ацетона, для того что бы хорошенько отмыть 1 карбюратор?
5 литров купленных на строительном рынке хватает и еще останется.
А дорого это сколько, вот у нас от 150 до 250 рублей за поллитра
ну и? считать умеешь? 1500-2500 рублей за помыть карбюратор?)))))))):D
весело получается добавь столько же и купи новый карб.
а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!
а мы незнали)))) мы ж колхозники!:D
1 балона хватает на продувку каналов и жиклёров и то он смывает грязь и она высыхая тут же оседает на других участках.
ещё от этой бяки закисают все движущиеся части оси заслонок, пружинки и т.п.
проверьте! в тросик газа её насикать,- он закоксится через 15 минут, и будет тяжелее ходить в оплётке.
так что польза разовая,- после отмывки в ином растворе хорошо продуть каналы, не более!
да хрен с этой обраткой)
я не агресивен, просто логика.
так вот я лично покупал такие балоны аэрозоли. минус очистки есть на работающем двигле, она зараза стреляет. во вторых разрушает резинки и диафрагмы(не для 126 135) в них нечего разрушать!
так вот всю грязь смыть 1 балона мало. а он скока стоит?
если же чистить снятый карбюратор.
то разбирайте карб моете его в тазике любыми дешёвыми кухонными средствами до чистого состояния обыкновенной зубной щёткой, смываете водой. после помывки макаете в бензин, что бы вода неосталась и на просушку, далее собираете или точите сверлите, потом собираете))).
аэрозолью можно не пользоватся, а можно финишно пробрызгать все отверстия. дёшево и чисто! и ненадо выдумывать более дорогие способы!
. а вот мухи, когда от него дохнут прямо на лету, неуспевают крикнуть и этого!:wink:
+100% Вчера свой замачивал в растворителе(ацетона не нашел),сегодня кисточкой-тряпочкой протер,продул как новый,только надо все прокладки и резинки снять,а то разъест.
По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.
Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?
По моему опыту серьезно засранный карб в любом случае после отмачивания в растворяющем составе (я пользую обычный бензин) требует прохода стальной щеткой. Тонкие каналы лучше всего продуваются аэрозольным растворителем через соломинку. Весь карб в нем вымачивать во-первых дорого (если ты с этим каждый день дело имеешь), во-вторых руки жрет и перчатки.
Кто-нибудь придумал чем окислы растворять?
Сварить карбер в растворе лимонной кислоты:DПакетик на 3 литра-после варки нужно промыть большим кол-вом проточной воды-затем окунуть в чистый бенз и после продуть.
