Проклейка заслонок печки без снятия торпеды гольф 3
Начитавшись в интернетах, понял что есть 2 варианта.
1. Снять торпедо, и спокойно все проклеить.
2. Проклейка заслонок без снятия торпеды. (Нищебродская опция, недоступна если у вас кондей или климат. И вроде бы осложняется если у вас есть эйрбеги)
Понимая что съем торпеды в теплой парковке бизнес-центра это не самая удачная идея, я решил попробовать проклеить без съема. Для этого нам понадобится ключ на 8, крестовая отвертка и руки-щупальца. При чем, первые 2 инструмента не так важны как третий.
В первую очередь снимаем нижний и верхний бардачок (в моем случае бардачок и полку под ним). Вынимаются элементарно, просто открутив пару саморезов и болтов.
Далее в интернетах написано что надо открыть капот и открутить болт, который держит то ли печку, то ли улитку печки, то ли что-то еще. Я такого у себя не нашел. У меня вся конструкция держится за счет пары креплений-пазов и металлических скоб, котроые соединяют две половинки печки.
Скобы тонкие и очень жесткие, пальцами снять нереально. Нужно поддевать отверткой или чем-то жестким. Всего 6 скоб. По одной скобе сверху и снизу, и по 2 скобы по бокам. Скобы которые выходят в сторону салона, снять не сложно, места много. Скобы которые со стороны моторного щита это ад. Расстояние от шумоизоляции до скобы примерно пару см, подлезть туда практически нереально. У меня получилось, но это было непросто. И конечно не забыть отсоединить поводок заслонки «дуть — не дуть».
После снятия скоб, печку можно положить на пол (предварительно отцепив проводку). После этого открывается простой доступ к заслонке «горячий-холодный». Видно было не очень, поэтому больше приходилось ориентироваться на ощупь. Поролон, конечно же был в труху, и разваливался от прикосновения. Зачистилось все довольно просто, потом прошеся тряочкой смоченной в очистителе, вырезал 2 куска сплэна по разеру, и заклеил обе стороны заслонки. Сплэн 4 мм обошелся в 200 рублей за лист. Очиститель гОвен 600р за баллон.
Заслонка «дуть-не дуть» еще проще, т.к. кусок печки где она находится свободно лежит на полу. Отсоединяем моторчик печки, и проклеиваем заслонку в удобном положении, а не согнувшись раком.
Обратно собирается проще, скобы легко встают на свое место, попутно можно чуть чуть привести в порядок прокинутые за бардачком провода.
Итог — стало полегче, но я бы не сказал что в машине прямо Ташкент. Возможно те куски поролона которые отлетели ранее — забили радиатор (но это не дало бы прям много теплопотерь). Возможно у меня просто воздушная пробка скопилась где то. Но теперь я спокоен что заслонки живые, и трогать их более не нужно.
Заслонки печки. Сплен или битопласт?
Всем привет!
После установки радиатора печки встал вопрос в заслонках. А выглядели они вот так:
На другой заслонке поролон отвалился весь без остатка)
Удивительно, но с такими заслонками мне хватало обдува, что теплым, что холодным воздухом)
Работа с ними показалась сложнее, ибо радиатор купил-поставил, а для заслонок еще материал нужно выбрать да обклеить не на один год а навсегда. Два дня шерстил драйв кто чем клеит, большинство клеит спленом. Что ж, буду как все. Но как только пришел в точку по продаже всего всякого и мне развернули образцы материалов, глаза загорелись вот на это:
Я сам не понял как так получилось, видимо сходство с оригинальным материалом, но вместе со спленом купил целый метровый лист этой хрени. 12 руб обошелся. Спросил у продавца что ж я купил, ответил – «битофлекс». Загуглил при нем же, никакого битофлекса не существует. Оказывается это «битопласт». Вот лошара, сам не знает что продает.
Сами заслонки хорошо зачистил наждачкой и обезжирил.
Так вот, клеил все-таки сплен, поверх сплена наклеил фольгированный термостойкий скотч, по инструкции используется для дымоходов и систем кондиционирования, температуру держит до +150С.
Направление обклейки полосками делал так, что б нахлесты скотча были по направлению ветра и со временем от обдува ничего не отклеилось.
Ну а что касается битопласта, я не знаю кто его и куда клеит. Дело в том что в магазине из-за обилия запахов что-то унюхать невозможно. Но как только принес домой, в комнате через 10 минут отчетливо завоняло битумом. Как будто на дороге на обочине сижу а не на кровати) Поролон пропитанный битумом…ну балин не знаю я как эту хрень в машину клеить. Может и выветривается, х.з. Но запах отбивает всякое желание с ним связываться. Так и лежит в углу лист, воняет. 12 бел.руб. просто выкинул)
Печку собрал один как и разбирал, терпение и спокойствие!)
Ну и пока соединял шланги, достал оба клапана. И вот что я из них вытряхнул О_о.
Те самые завихрители из радиатора разнесло по всей системе охлаждения и осели они в самом узком месте, в клапане подачи в печку. В термостате их ниразу не видел.
На этом все, всем теплого воздуха из печки предстоящей зимой!
Volkswagen Golf 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Как держится сплен?уже 2 заслонки проклеил и феном грел катал валиком для шумки. Думаю может как ты проклеить поверх скотчем фольгированным?смысл думаю будет для надежности.
Как держится не скажу, это разбирать надо)
А греет нормально?дует как положено?
Машина зимует в гараже) А осенью проблем не было
