Роль профайлинга в авиационной безопасности
Такая напряженная общественно-политическая обстановка заставляет Службы Авиационной Безопасности (далее – САБ) внедрять в свою работу новые методики и разработки, способные повысить уровень безопасности граждан. Внедряются комплексные системы безопасности по предотвращению актов незаконного вмешательства (далее – АНВ) и других противоправных действий, направленных против гражданской авиации на стратегически важных объектах.
Как отмечалось ранее, мы живем в век высоких технологий, которые, казалось бы, в состоянии поддерживать уровень безопасности на должном уровне. Но, тем не менее, даже сейчас мы не можем быть защищены на 100% от угрозы терроризма. Это вовсе не означает, что мы не можем повысить уровень защищенности наших граждан на объектах гражданской авиации. Именно поэтому, наряду с уже существующими технологиями и методиками, которые обеспечивают нашу с вами безопасность, необходимо прибегать к постоянному использованию альтернативных вариантов по выявлению признаков лиц, готовящихся совершить АНВ. Одним из перспективных подходов к этой проблеме является внедрение в работу служб безопасности и правоохранительных органов технологии профайлинга, который применяется западными службами безопасности более 30 лет и постепенно становится востребованным в России и странах ближнего зарубежья.
Профайлинг происходит от английского «profile», что в переводе означает профиль, а точнее профилирование. Профайлинг – это использование совокупности психологических методов и методик оценки и прогнозирования поведения человека на основе анализа наиболее информативных частных признаков, характеристик внешности, невербального и вербального поведения. То есть «провести профилирование», отнести человека по ряду невербальных признаков к типу личности: опасному или неопасному, в зависимости от социального окружения и контекста.
На сегодняшний день, когда угроза терроризма наиболее высока, технология профайлинга на транспорте все активнее используется в сфере авиационной безопасности. От эффективности выявления лиц, собирающихся совершить то или иное противоправное деяние на объектах авиационной инфраструктуры, зависит безопасность огромного количества людей.
В данный момент средства обеспечения безопасности, которые существуют и активно используются, в большинстве своем предназначены для обнаружения опасных предметов и веществ. Но недостаток этих средств заключается в том, что они не позволяют выявить противоправные намерения. Чтобы решить данную проблему и компенсировать этот недостаток, предпринимаются разного рода попытки по созданию технологий, позволяющих со временем идентифицировать противоправные намерения, которые человек готовится совершить, с помощью анализа психофизиологических реакций человека.
В связи с этим сотрудники САБ, обеспечивающие безопасность граждан в аэропортах, для повышения качества безопасности должны овладеть методикой профайлинга, научиться ее применять и уметь проводить опросную беседу, чтобы на должном уровне обеспечивать безопасность граждан на всей территории какого-либо аэропорта или объекта гражданской авиации.
Авиационный профайлинг носит оперативный характер. Он реализуется за максимально короткий промежуток времени по причине постоянного пассажиропотока. Как правило, такой профайлинг сводится к отнесению того или иного пассажира к определенной группе (типу): потенциально неопасные пассажиры или потенциально опасные пассажиры. Именно последняя группа пассажиров должна привлекать особое внимание, потому что именно пассажиры, отнесенные к данной группе, способны совершить разного рода АНВ.
Потенциально опасные пассажиры также подразделяются на две подгруппы: подозрительные и критически подозрительные. К сожалению, границы между данными подгруппами зачастую размыты по причине того, что нет четких критериев, по которым того или иного пассажира можно было бы отнести в одну из этих групп.
Прежде всего сотрудники САБ при наблюдении за пассажирами в аэропортах должны постоянно задавать себе вопросы для калибровки того или иного пассажира – намерен ли этот человек совершить правонарушение? Тот ли это человек, за которого он себя выдает, или же я вижу только «роль», которую человек играет? Какие эмоции он испытывает – страх, гнев? Какова вероятная причина проявленных эмоций?
Необходимо понимать, что несоответствие может проявляться не только в одежде, но еще и в данных паспорта, билета и визы. Также несоответствие может наблюдаться в ситуации, когда человек не может сообщить значимую информацию о тех людях, с которыми он отправляется в поездку. Маршрут, не соответствующий логике, тоже может выдать человека, носящего преступные замыслы. И здесь следует отметить, что подозрительные признаки проверяются, исходя из личных убеждений сотрудника-профайлера.
Методику профилирования с целью повышения эффективности обеспечения безопасности в аэропортах можно представить в виде нескольких этапов, каждый из которых следует друг за другом:
1. Наблюдение за пассажиропотоком;
2. Выявление лиц, относящихся к потенциально опасным пассажирам;
3. Проверка личных документов;
4. Проведение общей опросной беседы;
5. Проведение опросной беседы, касающейся подозрительных признаков;
6. Заключительная оценка.
Наиболее эффективно методику профайлинга применять на таких секторах территории аэропорта, как пункты досмотра при входе в аэропорт, стойка регистрации и зона таможенного контроля.
Одним из наиболее сложных этапов профайлинга является проведение опросной беседы. Для того, чтобы опросная беседа была максимально эффективной, ее необходимо провести правильно, а для этого требуется специальная подготовка и знания. При применении метода опросной беседы анализируется целый комплекс критериев истинности-ложности ответов опрашиваемого пассажира. Здесь нужно обращать внимание и на обобщенные ответы, и на искажение информации, и на уход от ответа.
Темы опросной беседы могут быть следующими: цель поездки; опрос по багажу; опрос по подозрительным признакам; опрос по наличию оружия; опрос по визе; опрос по криминальному прошлому.
Значимыми также являются признаки проявления вегетативной нервной системы, «замирания» (точка ориентировочного замирания) при ответе на вопрос и отклонение от базовой линии поведения проверяемого лица.
Рекомендуем при беседе с пассажиром ограничиться простыми вопросами – «Куда вы летите?», «Ваша цель поездки?», «Вы знакомы с кем-либо из проживающих в стране, в которую летите?», «Где вы планируете остановиться?».
Помимо вопросов, касающихся поездки человека в другую страну, необходимо задать ряд вопросов относительно багажа с целью выяснения присутствия у человека запрещенных предметов и препаратов. Здесь вопросы также должны носить простой характер. Например, «Каково содержимое вашего багажа?», «Везете ли вы предметы, переданные другими людьми?», «Какие жидкости вы везете с собой?», «Есть ли у вас в багаже предметы, которые запрещены к перевозке?» и т.д.
Таким образом, грамотное применение навыка наблюдательности, классифицирование пассажира по признаку потенциальной опасности и применение алгоритма проведения опросной беседы позволит сотрудникам САБ реализовать на практике методику профайлинга, снизив до минимума возможность совершения АНВ в аэропортах. Как упоминалось выше, профайлинг значим именно в рамках превентивных мер, так как данная методика содействует первоначальному выявлению характерных признаков планируемого АНВ.
Бесспорно, методика профайлинга, зародившаяся на Западе для обеспечения авиационной безопасности, может успешно применяться в России, это направление становится популярным и в нашей стране. Вообще, профайлинг может быть успешно адаптирован к специфическим условиям любой страны.
Взяв из профайлинга методологический подход к проблеме, проверенные на практике критерии оценки пассажиров и посетителей, соединив их с опытом работы сотрудников САБ и правоохранительных органов, можно выработать эффективный метод, обеспечивающий недопущения АНВ. Мы уверены, что со временем профайлинг станет одной из ведущих технологий в сфере защиты граждан от АНВ в сфере мировой авиации.
Владлен Статный. Михаил Потемкин
Международная Академия исследования лжи
Профайлинг на транспорте | Авиационный профайлинг
Одним из первых направлений профайлинга является именно профайлинг на транспорте, а если быть точнее – профайлинг в аэропорту. Тема именно в обеспечении авиационной безопасности связанная с профилированием пассажиров используется уже давно. Меняется только метоидка и современность подхода.
Основное направление профайлинга на транспорте заключается в своевременном профилировании и выявлении потенциальных преступников и террористических угроз со стороны пассажиров и посетителей аэропортов.
Профайлинг активно начал применяться с 1970-х годов в аэропортах Израиля авиакомпанией «Эль-Аль». Применялась методика во время предполетного досмотра и показала свою высокую эффективность. Конечно, на тот момент метод профайлинга сильно отличался от современного. Техника позволяла использовать небольшой набор базовых психологических стереотипов поведения и походила на психологическое тестирование.
В последствии методы профайлинга начали набирать обороты и появляться и в других странах. В свою очередь огромный вклад внес ученый Пол Экман, который большую часть своей научной деятельности потратил на изучение эмоциональных экспрессий на лице человека и возможности быстрой и точной оценки микровыражений той или иной эмоций, а также сопутствующих действий человека. Именно благодаря полу Экману был заложен тот современный подход в профайлинге, который мы имеем сейчас. Но и этого оказалось недостаточно. Мало просто оценить микровыражение на лице человека, важно понимать, чем оно вызвано и к чему оно приведет в последствии – одним словом, важно спрогнозировать оперативно возможное поведение человека и его последствия.
Поэтому сегодня в общий курс по исследованиям и развитию профайлинга внесены научные методики и знания в области психологии и биологии. Биология же в частности дает четкое и количественное понимание стратегии поведения человека с точки зрения работы нашей центральной нервной системы и восприятия окружающей нас информации. И стоит добавить, что биологические аспекты поведения человека в профайлинг внесли уже именно российские специалисты в данной теме. Для каждого сотрудника профайлинговой службы необходимо владеть методикой, которая позволяет ему среди общего потока пассажиров выделить тех, кто по своему профилю соответствует профилю террориста или преступника. Подобные профили формируются заранее, и специалист знает, как именно может повести себя человек, который может нести потенциальную угрозу обществу. Безусловно может возникнуть ситуация, в которой человек вел себя в соответствии с опасным профилем личности, но угрозы на самом деле не несет – так вот основная задача профайлеров, все-таки, выявить возможную потенциальную угрозу и не допустить ее.
Уже сегодня появляются первые статьи, в которых пассажиры жалуются на строгий контроль со стороны службы профайлинга в аэропортах, но важно помнить – это делается не просто так, не потому что сотруднику захотелось, а с целью обеспечить безопасность вам прежде всего, как пассажиру.
Как работает методика профайлинга при большом потоке пассажиров
Главная задача, которая стоит перед специалистом профайлером в аэропортах и на транспорте это выявление основных индикаторов подозрительности со стороны посетителей аэропорта.
К индикаторам подозрительности могут относиться такие каналы считывания информации с человека, как:
Мимика лица – выражается в умении быстро считывать микровыражения с лица человека и выявлении статистики проявления выражений, соответствующих выражениям преступной личности, либо личности готовящей преступный замысел в отношении общества и других лиц;
Жесты – умение анализировать жестикуляцию человека в динамики и отслеживать наличие жестикуляции преступной личности, либо человека, находящегося в сильном эмоциональном возбуждении, что также может быть опасно или предвещать опасность;
Внешний вид – к данному индикатору мы можем отнести любые подозрительные акценты во внешности человека, его одежду и вещи, которые у него есть с собой, любые аксессуары, имеющиеся в наличии. При этом важно не просто оценить, как выглядит человек, но и соотнести с его психологическим профилем.Речь идет о том, что подозрение может вызывать личность, которая по своему характерологическому профилю имеет одни акценты в приоритетах выбора одежды, сумок, оформления своего внешнего пространства, а по факту мы наблюдаем полную противоположность, что специалисты режет сразу же глаз. Это как найти игра найти то, что не соответствует данному контексту в комнате;
Психолингвистика и речь человека – то что мы говорим и как имеет огромное значение, особенно в совокупности с оценкой всех вышеперечисленных индикаторов. Ваша речь в момент сокрытия информации и при ответах на значимые для вас темы того, что вы утаиваете или хотите в обязательном порядке скрыть от представителей служб аэропорта можно вычислить на раз и отправить на дополнительную проверку такого пассажира.
Важно заметить, что все перечисленные индикаторы важны в совокупности и специалист умеет отслеживать сразу все поведенческие критерии.
Особенности поведения преступной личности были получены в результате исследований, проведенных на уже осужденных преступниках. Таким образом, удалось выявить основные ведущие психотипы личности, которой свойственно совершать преступления и оценить статистику присутствия таких людей тяжести самих преступлений. Далее были выявлены основные критерии оценки критериев поведения представителей того или иного типа в обществе, благодаря которым и происходит оценка специалистами профайлерами.
Пока что профайлинг активно работает в полной мере именно в аэропортах, но безусловно, методику профайлинга необходимо вводить на всех видах транспорта в той мере, в какой это возможно с учетом развития данного направления.
Сегодня научно-исследовательский центр профайлинга «Профайл Групп» предлагает не просто обучение на курсе «Авиационный профайлинг», но еще и совместные исследования связанные с обеспечением безопасности и расширению программы курса в связи с особенностями социальной составляющей общественности и постоянно меняющейся мировой угрозы со стороны террористических группировок.
Особенности обучения на курсе по авиационному профайлингу
Группы слушателей не более 20 человек! Самый важный момент численность слушателей. Для детальной проработки навыка необходима группа, в которой слушатели смогут комфортно воспринять и лично отработать навыки профайлинга. Поэтому эффективность обучения может быть получена только в том случае, если группа состоит из максимума 20 слушателей, а лучше до 16 человек за одно обучение.
Сроки обучения составляют 8 полных дней и практические занятия, которые группа отрабатывает дистанционно и очно.
ВАЖНО: перед обучением группы сотрудников авиационной безопасности всегда проходит предварительное согласование программы для слушателей.
Основные модули программы и направления в курсе:
*Представлена общая программа модулей без детального макета программы.
Для ознакомления с преподавательским составом или моделью обучения вы можете заказать проведение бесплатного трехчасового семинара для сотрудников авиационной безопасности.
Светлана Грунина (Милованова), основатель первого научно-исследовательского центра профайлинга
Профайлинг как система мер обеспечения авиационной безопасности
Изучение понятия и правовой базы применения профайлинга. Психологические особенности поведения пассажиров и сопровождающих их лиц. Комплексная система мер по выявлению потенциально опасных лиц. Гражданские и специальные идентификационные документы.
| Рубрика | Психология |
| Вид | учебное пособие |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.06.2014 |
| Размер файла | 236,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Как показывает опыт, агрессия часто сопровождает противоправное поведение. Такие действия, как попытка захвата угона самолета в большинстве случаев сопровождаются ярко выраженным агрессивным поведением. Даже состояние предготовности к агрессивным действиям расценивается как подозрительный поведенческий признак и не должен оставаться без внимания сотрудников безопасности.
Внешние характерные признаки агрессии:
— напряжение верхнего плечевого пояса;
— твердый зрительный контакт (долгий пристальный взгляд);
— сжатые в кулаки руки или пальцы (побелевшие пальцы); пощипывание ладони;
— закладывание больших пальцев рук за ремень (характерно для мужчин);
— вертикальные складки на лбу над переносицей;
— опущенная вниз голова при скрещенных ногах и скрещенных на груди руках;
— отклонение тела назад, наклон головы вперед;
— вытянутая вперед голова (особенно при сконцентрированном взгляде);
— короткое дыхание через нос;
— внезапное обнажение зубов.
Данное состояние часто возникает в ситуации неопределенности, сомнения, недостатка информации и т. д. При совершении правонарушения человек может находиться в состоянии тревоги и волнения, особенно при недостаточном владении информацией, например, по поводу прохождения процедур контроля. Эти состояния могут быть характерны для лиц, провозящих самостоятельно (или по просьбе других) запрещенные предметы. Проявления тревоги и беспокойства будут наиболее типичны для правонарушителя, не осведомленного о масштабах серьезности последствий, которые могут иметь его противозаконные действия (в ситуации, когда он просто знает, что нарушает какие-либо правовые нормы). Указанные состояния могут наблюдаться при относительно незначительных правонарушениях, например, попытке пройти паспортный контроль с просроченным документом (паспорт, виза и др.).
Интенсивность проявлений этих эмоций может быть различной в связи с ситуацией и личностными особенностями субъекта.
Внешние характерные признаки тревоги: вегетативные проявления, характерные изменения движений и поведения.
— изменение цвета кожи (побледнение или покраснение);
— быстрое или поверхностное дыхание;
— вздутие височной вены;
— усиленное биение пульса на венах рук или артериях шеи;
— сбои в дыхании (чувство нехватки воздуха), расширение крыльев носа;
— высокий и пронзительный голос;
Характерные изменения движений и поведения:
— нарушение нормальной координации движений (неуверенные движения, дерганые изломанные движения, неловкость);
— повышение тонуса скелетной мускулатуры (напряженная, застывшая поза);
— напряженные жесткие движения, общая суетливость, частая смена поз;
— сжимание и разжимание рук;
— постукивание ногами, переминание с одной ноги на другую;
— всевозможные движения руки поперек тела (касание часов, прикосновение к манжете, к пуговице и т.д.);
— постоянное отбрасывание якобы мешающих волос со лба;
— явное стремление опереться, прислониться к чему-либо (человек ищет себе психологическую опору);
— искривленное выражение рта, прикрывание рта;
— частые или чрезмерные глотательные движения;
— проведение языком по губам, покусывание или жевание губ.
Лживое поведение. Пассажир (посетитель) может попытаться ввести в заблуждение сотрудников САБ и правоохранительных органов. При этом будут наблюдаться характерные внешние поведенческие признаки. При обмане человек может испытывать различные эмоциональные состояния (стыд, страх, тревога, чувство вины). Соответственно внешние признаки указанных состояний будут указывать на возможное состояние обмана.
Внешние невербальные признаки:
— поведение лишено гибкости, отличается спланированностью, отрепетированностью (может носить налет театральности и наигранности);
— отсутствие в поведении импульсивности в отличие от правдивого способа действия, который может быть очень сумбурным, непоследовательным;
— заданность поведения (механистичность);
Особенности зрительного контакта:
— взгляд искоса, отведение взгляда;
— прищуривание, сужение глаз;
— расширенные зрачки (усиление ментальных процессов, возбуждение).
— улыбка без подъема нижних век;
— пожатие плечами (может включать в себя подъем плеч и рук и означать недостаток уверенности в выдуманной лжецом истории);
— закрытие рта рукой (может просто промелькнуть жест, связанный с приближением рук к лицу);
— потирание носа, прикосновение к носу, легкое его почесывание;
— дотрагивание до века, потирание пальцем века;
— почесывание шеи (ложь вызывает зудящее ощущение в нежных мышечных тканях лица и шеи, и требуется почесывание, чтобы успокоить эти ощущения);
— попытка закрыть или прикрыть рот руками (во время обмана подсознание выбрасывает пучок нервной энергии, которая проявляется в жестах, противоречащих тому, что сказал человек); жест прикрывания рта может предшествовать ложному ответу.
Особенности эмоционально напряженной речи (при стрессе, страхе, волнении, обмане):
— частое повторение таких слов и выражений, как «честно», «чтобы быть абсолютно откровенным» (стрессовое состояние и попытка обмана, демонстрация «открытости», введение в заблуждение);
Внешние признаки состояния гипнотического транса: отстраненность от происходящего (со стороны это напоминает спящего наяву человека); поведение, неадекватное ситуации; расширение зрачков; неподвижность взгляда; замедление рефлексов мигания и сглатывания; расплывчатость черт лица за счет снижения мышечного тонуса.
Поскольку при взаимодействии до 90 % информации получается по невербальным каналам (взгляд, мимика, жесты и др.), то при определении внутреннего состояния особый акцент необходимо сделать именно на этом аспекте восприятия. Информация о намерениях личности (возможно, противоправных) может быть считана посредством фиксации внешних невербальных признаков. Человек может пытаться контролировать свои эмоции, но утечка информации все равно происходит из-за невозможности справиться с непроизвольными реакциями психики и нервной системы.
Внешние проявления рассмотренных реакций (их сила, выраженность) будет зависеть от индивидуальных особенностей личности, например, от темперамента, национальных, религиозных особенностей. Так, например, холерику труднее скрыть свои чувства, чем флегматику; на востоке люди традиционно более контролируют проявления своих эмоций.
Психические отклонения, пограничные состояния (психопатии) могут существенно видоизменять эмоциональные реакции на ситуацию; так психопаты, как правило, не испытывают никаких негативных эмоций при обмане; при шизофрении часто реакция страха не имеет такой выраженности, как у здоровых людей.
Такие состояния как стресс, страх, тревога могут иметь сходные внешние проявления (например, изменение цвета кожи); соответственно данные состояния диагностируются по сумме признаков.
Существуют и гендерные различия во внешнем проявлении эмоций. Так, у женщин эмоции более выражены и соответственно лучше читаемы; к проявлению агрессии более склонны мужчины, соответственно у них более характерные внешние проявления.
При выявлении эмоционального состояния необходимо учитывать динамические изменения, т. е. возникновение какой-либо реакции на определенную ситуацию (на дополнительные уточняющие вопросы сотрудника САБ). Внешне здесь характерны какие-либо изменения в обычном реагировании глаз (людей часто выдает мгновенная реакция зрачка).
Иногда бывает затруднительно четко определить, что собственно происходит с человеком в данный момент. В частности, испытывает ли он сильный стресс или страх, так как могут наблюдаться сходные внешние признаки, которые трудно идентифицировать. Важно учитывать, что сильный страх (например, страх разоблачения) может вызвать и стрессовую реакцию организма (при обмане человек может сильно волноваться и тоже испытывать страх). Поэтому важно зафиксировать не собственно некоторые признаки, указывающие на определенное состояние, а общие изменения в эмоциональном статусе, возможно, свидетельствующие о наличии противоправных намерений.
Необходим комплексный подход к определению эмоциональных состояний и некоторых форм поведения. Не рекомендуется делать поспешный вывод на основании одного зафиксированного внешнего признака, каким бы убедительным он ни казался (например, неожиданная дрожь в руках). Одиночный признак чаще всего бывает вызван посторонней причиной, не связанной с противоправными намерениями. Окончательно заключение можно сделать только тогда, когда несколько сигналов указывают на наличие эмоции страха или агрессии.
Важно помнить, что имеет значение не сам выявленный внешний признак, а его возможное значение как идентификатора противоправных намерений.
3. Контрольный опрос пассажиров как мера обеспечения авиационной безопасности
3.1 Комплексная система мер по выявлению потенциально опасных лиц
Для обеспечения авиационной безопасности предусмотрена комплексная система мер, снижающая вероятность реализации преступных намерений и способствующая выявлению потенциально опасных лиц. Она предполагает проведение следующих мероприятий.
1. Каков тип пассажира, встречающегося на тех или иных видах транспорта?
2. Как одевается типичный пассажир, прибывающий или отбывающий данным видом транспорта?
3. К какой этнической группе принадлежит типичный пассажир данного вида транспорта?
4. Какой багаж везет с собой типичный пассажир данного вида транспорта? Сколько мест багажа обычно имеют такие пассажиры?
5. Каков обычно маршрут пассажиров данного вида транспорта?
6. Какая наиболее типичная причина поездки у пассажиров данного вида транспорта?
7. Какая наиболее типичная